“桑拿天”里，他们为高铁新线“定妆塑形”

7月18日，一辆钢轨打磨车在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段线路上功课（无人机拍摄）。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的工作人员在调治钢轨打磨车的起落按钮，汗珠从他的脸上滴落。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

一辆钢轨打磨车在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段内的一处弯道功课（7月18日摄）。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的工作人员在驾驶室内操控钢轨打磨车。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的工作人员在盯控钢轨打磨车的走行状况。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，钢轨打磨车在功课时火花四溅。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的技术人员在丈量打磨后的钢轨廓形。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的工作人员在紧固钢轨打磨车上的螺栓。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的技术人员对打磨后的钢轨举行目测视察。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的工作人员在穿着防护工服和防尘口罩。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，打磨功课完毕后，郑州工务机器段的工作人员用特制的“喷气枪”清算打磨装配。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，郑州工务机器段的两名工作人员为钢轨打磨车“吹灰”后摘下防尘口罩。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄

7月18日，一辆钢轨打磨车（右）在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段线路上运转（无人机拍摄）。7月18日，华夏大地延续高温天色。在郑万高铁郑州东站至郑州南站区段，中国铁路郑州局团体有限公司郑州工务机器段的工作人员顶着“桑拿天”，驾驶着近150米长的钢轨打磨车，对沿途线路举行“定妆塑形”。根据设计，郑万高铁河南区段将于本年8月展开联调联试，本年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机器段的职工就最先对这些线路举行有设计的预打磨，有用消灭钢轨外表的脱碳层，改正细小的钢轨表面形变，修复在钢轨铺设历程中所发生的轨道外表毁伤。功课中，钢轨打磨车的车轮与钢轨间火花飞溅，轻风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在灼热的轨面上奔波丈量，不停修改功课参数，确保施工质量。因为钢轨打磨车功课时会发生大批铁屑和粉尘，为防备其附挂于打磨装配内壁而影响下次功课精度，打磨功课完毕后，汗如雨下的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨使命。新华社记者李安摄