江阴大桥和泰州大桥之间江阴第二过江隧道拟于明年开建

线上江阴网：5月13日，江苏环保公众网对江阴第二过江通道工程环境影响评价进行全本公示。根据此次公示，江阴第二过江通道主线拟采用隧道盾构方式穿越长江，预计 2020 年开工建设，2025 年 12 月建成通车，建设期约为 60 个月。值得一提的是，该通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，北接靖江，南连江阴。这一过江通道的建成，将有效分流江阴大桥车流量，减缓大桥的行车压力，节假日外出在江阴过江将变得更加顺畅。

据了解，江阴第二过江通道是《长江经济带立体综合交通走廊规划（2014-2020）》中批复的江苏省 14 条过江通道之一。环评显示，江阴第二过江通道工程范围大致为南至江阴芙蓉大道，北至靖江公新公路，线路全长约 12 公里。具体来看，项目起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，隧道接地点设置于新港大道 ( s356 ) 北侧，从七圩港上游穿越长江，在江阴市通富路南隧道接地，路线向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。

记者注意到，该项目采用高速公路标准兼城市快速路功能，行车道采用双向六车道，接线设计速度采用 100km/h（主线）和 50km/h（辅线），过江段隧道采用 80km/h。工程将设置互通 3 处，管理中心 1 处、风塔 2 座。工程总投资约 150.0 亿元，预计 2020 年开工建设，2025 年 12 月建成通车，建设期约为 60 个月。

此次全本公示还透露，江阴第二过江通道曾有隧道和桥梁两种过江方案。经对两种方案进行工程及环保比选后，最终确定隧道过江方案。

根据环评，该工程拟采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，主线采用隧道盾构方式穿越长江，南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。该工程过江隧道段全长 6408m，其中盾构过江段 4821m，两岸盾构井长度均为 25m，北岸接线段明挖隧道长 761m，南岸接线段明挖隧道长 776m。

每逢节假日，江阴大桥都会变得异常拥堵。该工程建成后，将极大分担江阴大桥的节假日车流压力。根据公示，拟建江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，北接靖江，南连江阴，分别距泰州大桥约 54km，距江阴大桥约 5km。江阴第二过江通道建成后，能够优化长江泰州区段过江通道格局，分担江阴大桥压力，也有利于促进跨江两岸联动发展，助推扬子江城市群规划建设进程。

另外，该项目作为省道 S229 的一部分，自北向南串联盐城盐都、泰州兴化、姜堰、无锡江阴、无锡市，完善了区域公路网络，形成一条新的纵贯江苏中部地区的南北向省际衔接通道，提升了路网整体运行效率。